150噸電子地磅與數字式傳感器的安裝調式

150噸電子地磅與數字式傳感器的安裝調式

電子地磅(bang)的(de)秤體安(an)裝(zhuang)要求，與一(yi)般模擬式汽車衡的(de)安(an)裝(zhuang)要求一(yi)樣(yang)，也(ye)需要做到基礎平整可(ke)靠(kao)，傳感器(qi)和秤臺(tai)接觸(chu)良好，每(mei)個傳感器(qi)受力相對均勻等(deng)。

個別用(yong)戶(hu)都會有(you)這(zhe)樣(yang)一個錯誤的(de)觀點：認(ren)為數(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)式汽車衡(heng)由于進(jin)行(xing)的(de)是(shi)數(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)方(fang)式，可調(diao)整(zheng)的(de)范圍大(da)，所以不必(bi)嚴(yan)格要求每個數(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)傳感(gan)器(qi)(qi)受力(li)均勻。數(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)式汽車衡(heng)數(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)調(diao)角差(cha)的(de)范圍的(de)確很大(da)，無論傳感(gan)器(qi)(qi)受力(li)差(cha)異(yi)再大(da)，都能修正(zheng)過來；但是(shi)，現(xian)場(chang)經驗(yan)證(zheng)明，這(zhe)樣(yang)調(diao)試的(de)結(jie)果都是(shi)暫時的(de)，在使用(yong)一段時間(jian)后，角差(cha)和線性都會發(fa)生較嚴(yan)重的(de)改變(bian)，導致計量(liang)準確度變(bian)差(cha)。同(tong)時，我(wo)們發(fa)現(xian)，在傳感(gan)器(qi)(qi)受力(li)不均勻的(de)情(qing)況下，數(shu)(shu)字(zi)(zi)(zi)角差(cha)修正(zheng)的(de)精度也不太理想。

一(yi)般，我們在(zai)(zai)一(yi)臺(tai)(tai)數(shu)字式汽車(che)衡(heng)安(an)裝完(wan)(wan)畢后(hou)，應先在(zai)(zai)儀表上(shang)設置完(wan)(wan)傳感器(qi)的(de)(de)相關(guan)參數(shu)（包括傳感器(qi)類型、數(shu)量、每(mei)個角位對(dui)應的(de)(de)傳感器(qi)等(deng)），并對(dui)秤進(jin)行(xing)一(yi)次(ci)簡單標定，然(ran)后(hou)用盡可能(neng)接(jie)近滿量程的(de)(de)重物（例如汽車(che)配載砝碼(ma)）在(zai)(zai)秤臺(tai)(tai)上(shang)來回(hui)壓(ya)(ya) 2～6 次(ci)，以保證秤臺(tai)(tai)各部分穩固，傳感器(qi)垂直受力。壓(ya)(ya)完(wan)(wan)后(hou)要能(neng)看(kan)到秤臺(tai)(tai)壓(ya)(ya)在(zai)(zai)空(kong)秤時可靠回(hui)零(ling)，否則需檢查秤臺(tai)(tai)和傳感器(qi)是否存在(zai)(zai)安(an)裝問題，基礎是否存在(zai)(zai)不實等(deng)問題，問題解決(jue)后(hou)再重壓(ya)(ya)秤臺(tai)(tai) 2～3 次(ci)，查看(kan)秤回(hui)零(ling)情況。

當整(zheng)個秤體(ti)回零理想(xiang)后(hou)，通(tong)過查看空秤時每個傳(chuan)感器輸出的碼值來初步(bu)評估傳(chuan)感器受力情況，我(wo)們(men)通(tong)過下(xia)(xia)面的例子來簡要說明以下(xia)(xia)評估的方(fang)法(fa)。

例(li)如：一(yi)臺數字(zi)式(shi)汽車衡秤體，共安裝(zhuang)了(le) 8 個數字(zi)式(shi)傳感器，地址分別(bie)為(wei) 1～8，分別(bie)分布在八個角(jiao)位（即安裝(zhuang)位置）。

評估方法：在空秤狀態(tai)下查看各角(jiao)位(wei)傳(chuan)感(gan)器(qi)內(nei)碼，符(fu)合(he)下面三個條件，說明秤臺安(an)裝良好,傳(chuan)感(gan)器(qi)受力(li)相對均勻：

1）角位(wei)一和(he)八(ba)、二和(he)七、三和(he)六以及角位(wei)四和(he)角位(wei)五內碼(ma)相(xiang)差不是很大（經驗值(zhi)：差值(zhi)在 20%以內，越(yue)小越(yue)好）。

2）角位一、四、五(wu)、八之間(jian)內碼相(xiang)差不(bu)是很大(da)，角位二、三、六、七之間(jian)內碼相(xiang)差不(bu)是很大(da)（經驗值(zhi)：差值(zhi)在 20%以內，越(yue)小越(yue)好）。

3）角位二、三、六(liu)、七的碼值近似的約(yue)為角位一、四、五、八(ba)碼值的兩(liang)倍左右。

上述舉例(li)的(de)方法和原(yuan)則同樣適用于 4 個(ge)和 6 個(ge)或 8 個(ge)以(yi)上數字(zi)式傳感器(qi)的(de)數字(zi)式汽車衡。

從(cong)圖 3 讀者也可(ke)以看出，數字式(shi)傳感(gan)器的(de)安(an)裝(zhuang)也盡可(ke)能的(de)按地址順序有規(gui)律的(de)排布，這樣會給后面的(de)角差(cha)調整提(ti)供諸多方便。

五、數字式汽車(che)衡(heng)的(de)角差修(xiu)正

當前面所有工(gong)作完(wan)成后，就(jiu)可(ke)以開始對(dui)(dui)數(shu)字式(shi)汽(qi)車(che)衡(heng)進(jin)行角(jiao)(jiao)差(cha)(cha)修(xiu)正(zheng)。角(jiao)(jiao)差(cha)(cha)修(xiu)正(zheng)前建議(yi)最(zui)好對(dui)(dui)儀表(biao)進(jin)行一次簡(jian)單的(de)標定(ding)，然后再開始壓(ya)角(jiao)(jiao)和調(diao)整角(jiao)(jiao)差(cha)(cha)。一般數(shu)字式(shi)汽(qi)車(che)衡(heng)儀表(biao)都(dou)提供手動(dong)(dong)和自(zi)動(dong)(dong)兩種角(jiao)(jiao)差(cha)(cha)修(xiu)正(zheng)方法，使用(yong)哪一種方法全都(dou)依(yi)賴個人習(xi)慣。筆者建議(yi)最(zui)好先(xian)自(zi)動(dong)(dong)修(xiu)正(zheng)角(jiao)(jiao)差(cha)(cha)，然后通(tong)過(guo)手動(dong)(dong)進(jin)行微調(diao)修(xiu)正(zheng)，這樣，最(zui)終可(ke)得到非常理想(xiang)的(de)校(xiao)正(zheng)結(jie)果。

完成了角(jiao)差修正(zheng)，就可以開始對稱進(jin)行標定和其(qi)它計量性能檢測了。