150噸模擬式電子地磅工作原理及特點

150噸模擬式電子地磅工作原理及特點

模擬式電子汽車衡由秤臺、模擬式稱重傳感器、模擬式稱重顯示器和模擬接線盒組成。其工作原理：
 當載重貨車進人承載器時，汽車重量先通過秤臺作用于模擬式稱重傳感器，使其彈性體產生變形，粘貼于彈性體上的應變計橋式陽抗失去平衡，隨即產生并輸出與重量數值成比例的模擬電信號，該信號經過通過線纜傳輸至接線盒，經過接線食輸入至稱重顯示器。再經稱重影
示器中的放大線路,誰談線路、AV/D轉換器后，模擬電壓信號轉換成數字電壓信號，該信號輸入至薇處理(CPU)對進行處理，處理后的數據為被稱汽車重量相符的稱重結果數據，該數據
后由稱重顯示器的顯示屏或外接的大屏幕顯示器顯示出來。
模擬式稱重傳感器
模擬式稱重傳感器是一種電阻應變式稱重傳感器，是目前我國靜態電子汽車衡的一類的稱重傳感器。
其工作原理是這樣的：彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產生彈性變形，使粘貼在它表面的電阻應變片（轉換元件）也隨同產生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發生變化（增大或減小），再經相應的測量電路把這一電阻變化轉換為電信號（電壓或電流），從而完成了
將外力變換為電信號的過程。
按照形狀來分，電阻應變式傳感器分為：柱式結構、剪梁式、雙剪梁式。
模擬式稱重傳感器的結構
稱重傳感器采用全鋼結構，主要由電阻應變片、彈性體、測量線路、外殼和壓頭壓墊等構成。根據彈性元件的結構形式和尺寸大小，可粘貼一組或多組電阻應變計。按照相對橋臂應變方向相同，相鄰橋S臂應變方向相反的原則，將電阻應變計組成惠斯登電橋電路，當彈性體
在外載荷作用下產生應變時，通過粘接計傳遞給電阻應變計的敏感棚，引起阻值改變，其結果便是在電橋的對角線上產生不平衡與外載荷相對應的輸出。
1) 彈性體
彈性體是具有特殊結構的彈性元件，具有承受稱重傳感器的被測負荷并對被測負荷產生反作用力，再將被測負荷圍攏為彈性變形。彈性體是影響稱重傳感器技術性能指標和較好的穩定性的關鍵部件，彈性體是用某種金屬材料制造的，其材料要求具有以下特性：
a.具有高強度、高彈性特性；
b.溫度變化系數小、熱膨脹系數小、時間穩定性好；
c.具有小的彈性滯后；
d.組織均勻，熱處理后的殘存應力小；
e. 沖擊韌性好、加工工藝性好；
f.具有抗氧化性。
彈性體的功能有兩個，它承受稱重傳感器所受的外力，對外力產生反作用力，達到相對靜平衡；其次，它要產生一個高品質的應變場（區），使粘貼在此區的電阻應變片比較理想的完成應變電信號的轉換任務。
以BMLS型橋式稱重傳感器為例，介紹一下力與應變的關系及應力場中應力的分布 
特點
模擬式電子汽車衡是20世紀90年代水平的計呈稱重設備。其稱重迅速準確、數字顯示、直觀易讀、穩定可靠、維護簡單，深得廣大用戶信賴。整個汽車衡系統配有穩定可靠的高精度稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表，深受使用者歡迎。
儀表可以采用無基坑或淺基坑安裝形式，安裝調試和維護簡便。基礎建設投資費用少，模擬電子汽車衡是目前應用較廣泛的電子汽車衡，還具有以下特點：
1）具有高靈敏度、高分辨力、軟件功能豐富；可靠；
2）對環境條件要求不高，能較好的適應溫度變化、濕度變化、電磁場干擾，工作狀態穩定
3) 配有RS485 接口，便于重量信號的遠距離傳輸,通過連接微機控制系統，融入管理流程；
4）稱重數據經儀表標準輸出接口可供打印機打印記錄；
5）承載器結構設計合理，抗負荷性強，不變形；
6) 可在顯示器界面上完成校準；
7）減少基礎施工費用，機械磨損小、維護方便，增加了壽命長。

150噸模擬式(shi)電子地磅工作原理及特點